1. Requisitos de Precisão (geralmente atingindo o nível de micrômetro ou até mesmo nanômetro)

1.1 Precisão dimensional

A tolerância de componentes-chave, como pás da turbina e peças da câmara de combustão, é frequentemente controlada dentro de ±0,005 mm, e o erro de arredondamento dos eixos dos rotores de motores aeronáuticos precisa ser inferior a 0,001 mm.

1.2 Tolerância G&D

Peças estruturais de aeronaves (como nervuras e estruturas das asas) possuem exigências extremamente altas de planitude e coaxialidade.

1.3 Precisão de ajuste

A folga de encaixe entre o núcleo da válvula e o corpo da válvula do sistema hidráulico é de apenas 1-3 μm, o que precisa evitar vazamentos ou travamentos.

2. Requisitos de Qualidade da Superfície

2.1 Rugosidade da superfície: Ra≤0,8μm é a fundação, e as partes essenciais precisam atingir Ra0,02μm

• A rugosidade da superfície do corpo das pás do motor deve ser ≤Ra0,4μm: Uma superfície rugosa aumentará a resistência do ar (para cada aumento de 0,1μm em Ra, a eficiência aerodinâmica diminui em 1%~2%)
• A rugosidade da superfície dos dentes das peças de transmissão de precisão (como engrenagens redutoras de helicópteros) deve ser ≤Ra0,08μm. A superfície ultra-lisa pode reduzir o desgaste por atrito durante a malha, estendendo a vida útil das engrenagens para 5~10 vezes a das engrenagens industriais comuns

2.2 Propriedades mecânicas da camada superficial: Controle rigoroso do estresse e dureza residuais

• Componentes de suporte, como trens de pouso, precisam introduzir uma tensão de compressão superficial de -500~-800 MPa por meio de processos como o shot peening: A tensão compressiva pode compensar a tensão de tração alternada durante o voo, aumentando a vida útil da fadiga em 3~5 vezes. Se o estresse de tração for gerado durante o processamento (como o superaquecimento durante a moagem), pode causar a quebra repentina do trem de pouso sob o impacto da decolagem e do pouso
• A superfície do espigão do disco da turbina precisa ser carburizada, com dureza HRC58~62: Dureza insuficiente em altas temperaturas (600~1000°C) fará com que a conexão entre a espiga e a pá afrouxe, causando vibração severa

2.3 Integridade da superfície: Requisito zero de defeitos

• Qualquer microfissura é proibida: rachaduras superficiais na parede da câmara de combustão do motor (mesmo com profundidade de apenas 5μm) se expandem rapidamente sob a escavação de gases de alta temperatura e alta pressão, levando à explosão da câmara de combustão
• Controle rigoroso da contaminação superficial: Manchas de óleo ou camadas de óxido na superfície em partes da espaçonave (como suportes solares de asas de satélites) afetarão o desempenho de desgaseificação em ambiente de vácuo, causando contaminação de componentes ópticos

3. Casos de Requisitos de Precisão e Qualidade de Superfície para Peças Típicas

3.2 Partes estruturais integrais da aeronave (como longarinas das asas)

• Precisão: A retidão de furos profundos com relação comprimento-diâmetro >50 (usada para tubos de óleo) é de ≤0,1 mm, e a tolerância posicional do sistema de furos é de ≤0,03 mm para evitar o aumento da resistência ao fluxo de combustível causada pela flexão do duto
• Superfície: A rugosidade da superfície do painel de parede fresada é Ra≤1,6μm, e as rebarbas de usinagem devem ser removidas (altura da rebarba ≤0,02mm) para evitar que as rebarbas caiam e danifiquem outros componentes sob a raspagem do fluxo de ar